• типы рессор

        Один из типов рессор переменной жёсткости представляет собой комбинацию двух или трёх отдельных листовых рессор, установленных непосредственно одна над другой. Двойная рессора показана на фиг. 326. Первая её часть состоит из коренного листа и ещё четырёх листов, другая часть состоит всего из четырёх листов, из которых самый длинный имеет меньшую длину, чем самый короткий лист первой части рессоры. Листы первой части рессоры имеют меньшую толщину, чем листы второй части, и в свободном состоянии первая часть рессоры обладает значительно большим выгибом, чем вторая. При увеличении нагрузки на рессору область соприкосновения между двумя составными частями рессоры постепенно расширяется и общая жёсткость составной рессоры увеличивается. Наибольшая деформация второй части рессоры, измеренная по ушкам, существенно меньше, чем первой части, и поэтому её листы должны иметь большую толщину. Однако, так как во второй части рессоры статическое напряжение является незначительным при одинаковом напряжении в комплекте под максимальной нагрузкой, диапазон напряжения будет значительно больше для второй части, которая испытывает большую усталость, чем первая. Поэтому наибольшее напряжение в листах второй части рессоры следует назначать несколько меньшим, чем напряжение в листах первой части.
        В одной модели легкового автомобиля применена рессора, состоящая из трёх частей; наибольшая статическая деформация первой части —30 см, второй части — 20 см и третьей части — 13 см. В эксплоатации первая и вторая части всегда прилегают друг к другу на полной длине, так как отдача ограничивается амортизаторами, но между второй и третьей частями при наибольшей статической нагрузке имеется просвет 3 мм, который исчезает при деформации рессоры во время движения по неровностям дороги.
      Яндекс.Метрика Rambler's Top100