,,Ах,оставьте ненужные споры...,,(В.С.В.)Чугуны варяться,но технология сварки весьма сложна и специфична и реально в местных условиях недостижима.Реальнее место трещины стянуть специально подобранными накладками с затяжкой болтами.
Тема называется "Трещина в раме" и, присутствующий здесь народ, выкладывает реальные примеры ликвидации трещин в чугунных изделиях. Вот Вы предлагаете нетермический, а механический способ ликвидации трещины в чугунном изделии. Кириллл предлагает применение газового метода сварки чугуна. И т.д. А истина где-то рядом(так, по-моему, сказал классик).
Спасибо.
С уважением, Александр.
Последний раз редактировалось Alex KZ; 19.07.2013 в 07:35.
Причина: Исправление пунктуации
Ах, сколько я слышал от героев, которые таскали рамы на заводы, грели их до чего-то там по технологии, потом варили, а потом, как правило - кряк- но уже после сборки.
Голословны утверждения про сварку, как и принципиально неверны эти обсуждения без показа конкретных мест и дефектов . В зависимости от распределения нагрузок есть трещины, вообще не играющие роли вредной, а есть, по моему опыту, невосстановимые. На деле, проще взять слепок и сварить новую, вот это был бы радикальный подход.
Ах, сколько я слышал от героев, которые таскали рамы на заводы, грели их до чего-то там по технологии, потом варили, а потом, как правило - кряк- но уже после сборки.
Голословны утверждения про сварку, как и принципиально неверны эти обсуждения без показа конкретных мест и дефектов . В зависимости от распределения нагрузок есть трещины, вообще не играющие роли вредной, а есть, по моему опыту, невосстановимые. На деле, проще взять слепок и сварить новую, вот это был бы радикальный подход.
это потому что сварка была халтурная, полулегальная в обеденный перерыв за бутылку. чугун варится в инертной среде, например в аргоне. при этом нужно раму целиком прогреть до требуемой температуры, чтоб свести к минимуму перепады температур от места сварки до периферии во избежание образования микротрещин
А я видел 2 рояля, рамы были прогреты по всем правилам, не за бутылку, не в обеденный перерыв.
Во время цвиковки полетел Октябрь 190, после 4 настройки - Блютнер 210 см.
А я видел 2 рояля, рамы были прогреты по всем правилам, не за бутылку, не в обеденный перерыв.
Во время цвиковки полетел Октябрь 190, после 4 настройки - Блютнер 210 см.
скорее всего там были и другие трещины, которые разошлись при снятии нагрузки от струн и вновь поставленной нагрузке. если в металле образовалась трещина, то в большинстве случаев это брак литья и неправильная термообработка, а это ведет к образованию множества трещин.. сварка одной из трещин в таком случае ведет к усугублению других. если сваривают на производстве, то там должна быть дефектоскопия, ультразвуком должны были проверить наличие микротрещин и дефектолог из ОТК должен был дать добро или переделать
скорее всего там были и другие трещины, которые разошлись при снятии нагрузки от струн и вновь поставленной нагрузке. если в металле образовалась трещина, то в большинстве случаев это брак литья и неправильная термообработка, а это ведет к образованию множества трещин.. сварка одной из трещин в таком случае ведет к усугублению других. если сваривают на производстве, то там должна быть дефектоскопия, ультразвуком должны были проверить наличие микротрещин и дефектолог из ОТК должен был дать добро или переделать
К великому сожалению многих мастеров-настройщиков-ремонтников сварка/пайка чугунной рамы в специфических местах, как то - места крепления струн - лишена всякого здравого смысла( какой бы там не соблюдали тепловой режим при сварке, первоначальная структура СЧ будет нарушена и в большинстве случаев он отбеливается) и при малейшей нагрузке(притом отнюдь не на сжатие, а на изгиб) произойдет выкрашивание отбеленной зоны сварного шва, причем порождаются множество новых микротрещин.
Вместе с тем, с возникшими трещинами в других (не ответственных, если можно так выразиться) местах можно и побороться.
Хочу добавить что приходится паять латунью различные чугунные изделия и не только. Никогда не было проблемы связанной с отбеливаниям чугуна, т.к место пайки остывает медленно( чего не скажешь про электросварку). От туда и требования по предварительному нагреву места сварки.
Шов из латуни пластичнее чугуна и от того обладает повышенной прочностью на излом, по этому если проверять качество пайки ударом кувалдой, то это если и сломается, то в другом месте.
Технология простая - трещину нужно разделать - придать клинообразую форму либо напильниками либо болгаркой. Важно чтобы все спаиваемые места чугуна были зачищены до металлического блеска. Ну и далее сама технология пайки стандартна.
20 апреля 2024 года состоится Концерт «Вивальди. Времена года. Бах. Токката и фуга ре минор. Моцарт. Маленькая ночная серенада»
Сегодня вы услышите знаменитые сочинения, которые принято называть...
Автор elenazharkova (Комментариев: 0)
Сегодня, 10:50
20 апреля 2024 года состоится Концерт «Рок-баллады. Scorpions, Metallica, Queen, The Beatles»
Мы приглашаем вас провести вечер под звуки несравненных культовых композиций. О каждой из них можно...
Автор elenazharkova (Комментариев: 0)
Сегодня, 10:49
20 апреля 2024 года состоится Концерт «Созвездие черных легенд»
Новый проект Симфонического оркестра Москвы «Русская филармония» «Созвездие черных легенд»! Michael Jakson, Boney M, Whitney Houston,...
Автор elenazharkova (Комментариев: 0)
Сегодня, 10:47
Социальные закладки