Это тема о скромных людях, без которых невозможно себе представить мир фортепианной музыки, со знаменитыми фамилиями, овациями, цветами..
А грузчики всегда в тени.
Я благодарен судьбе, что она свела меня с яркими представителями этого неформального сообщества, которые во многом повлияли на мое отношение к жизни, с которыми мы ходили в лямке..
Первое фото - Павла Александровича Антонова, старейшины московских грузчиков, воспитавшего не одного спеца по переносу клавишных.И фото характернейшее - ночь, дождь. рояль Красный Октябрь 190см и весом за 300 кг и Штюрцваге 220см, но полегче. Механики не вытаскивает, рояли мерно и не касаясь предметов встают на свои места..
До меня в 90 о Павле дошли первые слухи, что он заставлял своих напарников в грузовом лифте не ставить пианино на пол.На хвосте - Дима Серов, сын легендарного Сергея Серова ( Хмурого) честнейшего и скромнейшего человека.Про Сергея рассказывали, что он однажды шёл на хвосте концертника, задумался, и с разбегу заскочил на невысокую сцену и пошёл дальше.. Скорее всего у него на плече лежало поболее180 кг.
У нас всегда множество событий былых времен вспоминается во время встречь, связанных, конечно, с перевозками.
А сколько ребят и каких разбежалось по другим профессиям !
Василий Багрецов, Сергей Исаков, Юрий Батрак. Геннадий Копачёв.
Среди нас были и чемпионы по лыжным гонкам и мастера по борьбе.
Некоторым из них я обязан не только здоровьем, но и жизнью.
Я хочу, чтобы страна знала своих героев и собираюсь понемногу выкладывать их фотки и истории о них.
p.s. Профессиональные грузчики носят пианино только вдвоём и рояли до примерно 220 см.
Перевозить пианино и рояли следует вертикально.
Последний раз редактировалось ALEXY; 30.04.2013 в 09:45.
Моя память держит лишь сравнительно недавние истории о московских грузчиках.
Мало кто остался жив из поколений, работавших в советское время, как правило это были грузчики из Мострансагенства.
Сейчас работает Константин Ермишкин.Он имзвестен еще тем, что пишет рассказики и давно уже публикуется в разных изданиях.
Костя показывает своей жизнью и работой, как надо достойно вести себя в профессии. Он вспоминает, что никто практически из его сверстников не выжил. Да, несколько поколений грузчиков точно легло в землю от водки.А начинал он со складских грузчиских работ, страшных, на износ, когда в день приходилось перекладывать не один десяток тонн, например, вдвоем - вагон, а может и более, боюсь соврать.
С Костей у меня бвла связана одна из последних историй, когда я уже перестал работать , но еще возил свои фно.
Мы привезли в районе Новодевичьего монастыря советскую "черняшку " 130 см на 8 этаж какой-то французской барышне.
В напарники Костя -писатель привёз Гену. Пианино разгрузили, Я поехал парковаться. Когда вернулся, по моим расчётам , пианино должны были занести этаж на 3-5. Но картинка открывалась нерадостная. Гена сидел около пианино, с мертвенным лицом и дышал так страшно, что мне почудилось, что это и есть то самое дылание Чейн- Стокса.
При это Костя меланхолично замечал, что ничего, сейчас продышится..
Я понял, что вместо мирного перевоза можно было получить трагедию, да еще связанную с иностранноподданной. Уговорил я Костю и безмолвного Гену отправить его похмеляться срочно, а самому пришлось нести фно на 8 ой этаж.
Самое грустное, что Гена все равно вскоре скончался.
В 80-е моему другу перевозил 2хметровый Bechstein Иван Иванович- одессит.Тогда ему было лет 60.Возил он рояль на алюминевых салазках, которые скользили по ступенькам.
Вообщето, на моей памяти, грузчики как-то сразу все додумались только в 90-е годы ремень пропускать под хвостом рояля.Раньше носят в обхват, что было неимоверно тяжелее , но вроде надёжнее. Потому как теперь всегда носят на салазках, а раньше и просто войлок подкладывали. Салазки на хвосте не дают соскользнуть ремням вбок.
Помню, как Серёжа Исаков, 64 кг живого веса с Васей Багрецовым тащили Блютнер где-то поболее двух метров, а это за 350 кг, на 10 этаж сталинского дома. Это была картинка ! 100 килограммовый Вася шел вверху на хвосте, а миниатюрный , по сравнению с ним Сергей - на клапе. И Васе было тяжелее - его гнули к хвосту лямки., заведённые с боков.
И каких только знаменитостей не обслуживают наши грузчики !А если бы они фотографировали и записывали все свои фортепианные перевозки, то какой бы каталог мог получиться!
Последний раз редактировалось ALEXY; 05.09.2010 в 00:56.
Вот еще двое прекрасных профессионалов. - Лозебо Григорий Владимирович и Калмыков Сергей Васильевич.Григорий носит на самых, пожалуй, узких ремнях - см 5 шириной. ! Я его спрашивал, как , мол выносишь, он только отмахивается.На фотке эта лямка на спине у Сергея, оцените. Сергей - классический грузчик с наилучшими данными. Вдвоем они носят даже концертные рояли. Это страшная работа и она показывает высший класс у грузчиков. Таких бригад в Москве - по пальцам пересчитать. . Понемногу буду их фотки выкладывать.
Сегодня вспомнил историю, когда мой напарник, музыкант из московского симф оркестра - он подрабатывал- сходил в неудобной ему позиции , наверху, оступился, но снёс пианино вниз. Советское, прим 250 кг. Потом говорит, что-то нога болит, на заказ не донесу. Тогда мы его затащили на эти две ступеньки вверх и поехали ко врачу. Оказался двойной перелом лодыжки.
Грузчики рвут себе спины, когда ходят с чайниками , которых качает и носит, а более сильный должен их ловить.
И никаких гараний на старость, никто не поймёт этого страшного напряжения, в течение десятилетий людей, занимающихся большим спортом после всех мыслимых возрастных пределов.
Последний раз редактировалось ALEXY; 11.12.2013 в 11:52.
А вот и легендарный Геннадий Копачёв с Пал Алексанычем Антоновым. Про Гену рассказано столько историй, сколько, пожалуй я не слышал ни про кого.Это что-то навроде подвигов Геракла , но я не имею права их рассказывать, а Гена оч. скромный человек. Он из плеяды Бауманцев, в своё время выдавших наибольшее количество качественных рояльных грузчиков.И только он и Володя Огнев , это я и видел и был свидетелем, которые таскали сверху фортепиано с лёгкостью балерины и с усилием паровоза! И вес у обоих изрядно за 100 кг, а у Гены бывало и за 120-!Нижнему приходилоссь только подталкивать.
Сейчас Геннадий носит из любви к спорту, для поддержания физической формы. А пианино хорошо сгоняют вес
С Геной у меня связано одно из самых больших испытаний в жизни - 1998 год. Я делал Блютнер, малый концерт 235 см для города Курчатова. От продажи буквальго зависело выживание мастерской. Педагог, от которой зависела продажа, то болела, то капризничала. Рояль с новым ВБ, молотками, в практически новом состоянии внутри продавал за 6 тыс долларов. Сейчас это крайне мало, а тогда городок мне недодал полторы тысячи , сославшись на дефолт, хоть и договаривались в кредит.. Вот этот рояль мы и погрузили в 5 вечера, а к 3-4 утра с Геной приехали в Курчатов.Везли на жигуляке 5 модели с прицепом.Я еще никогда не был в черноземье в конце лета и мне запомнилимсь бесконечные банки с мёдом по обочине дороги и огромные тыквы в огородах.
А стоит Геннадий около Буккера последних номеров, что предназначался на помойку. Я его успел перенаправить к людям.
Так что если кто желает , такие варианты под ремонт , бывают. По большому счёту надо подклеить немного деку и поменять вирбельбанк, Да и басовый штег склеить..
Железнодорожные перевозки по России еще вполне доступны по цене!!
Алексей, я чет не возьму в толк, как можно было полуконцертник везти на прицепе легковушки. Ладно на ремонт, но с ремонта. За полировку не страшно было?... Хотя, с такими клиентами
Сзади и спереди борт откидывался. Рояль на боку, заворачивали от дождя и пыли . Не помню, салазки были ли. Пару раз в пути проверял парашютные стропы, перетягивающие из четырёх точек рояль.. Тогда уже были огромные прицепы , двухосные, вроде современных коневозок. Но по городу было удобней крутиться с маленьким, до двух метров внутри.
Отличная тема. Дай Бог здоровья нашим легендарным грузчикам-перевозчикам. Мои фортепьяны носили-возили и К.Ермишкин и С.Калмыков с Г.Лозебо и душа любой компании А.Юдин. Ювелирная работа!
Да как-же вы запоминаете фамилии-то. Я дай бог имена только помню, да и нет у нас профессиональных грузчиков-пианиновозов :( Ремни да руки, а чтоб лыжи, тележки - нету. У роялей в городе бочины всегда ободраны. Сам вот только-только компанию сколотил.
Еще Игорь и Сергей Богомоловы, Сергей Микульшин, Эдуард Трифонов. Помню, пробовал лет 20 назад поднять в ремне концертный Bechstein в ремне на клапе. Не получилось, так, чуть -чуть. А Игорь Богомолов нёс его тогда, кажется с 9 этажа сталинского дома ! У нас концертники или тяжёлые салонники носят втроём, в Германии, говорят, стараются вчетвером.В Штатах, обычно заворачиаю в многослойную обёртку и волоком. В Турции видел, как однажды по лестнице волокли рояль миньон волоком, без ремней.
А как не запомнить, когда мы десятилетиями общаемся, да и мне повезло, что с некоторыми из "великих" походил в ремне.
Собственно, культура перевозки фортепиано сформировалась в перестройку.
Помню, как страшно орал П.Антонов на своих визави, которые обычно были по виду в два раза его больше(заказчики заглаза называли их "слонами " за выдающиеся габариты и тягу на подъем), при малейшем зацепе угла, царапине на полировке. Вот так и ковалось качество московских грузчиков
С тех пор все бригады начали оснащаться похожим инвентарём. Ремни с двойными пряжками обычно( были варианты на узелках , на карабинах, на обоих плечах - это недавно предлагали), салазки 3х видов длины под рояли, тележка(которые теперь немыслимы при кантовке, которые экономят просто километры , непройденые грузчиками с фортепиано в год) , нога под рояль, чехлы, мягкие прокладки. Наконец, появились отапливаемые грузовики.Особенно это важно для перевозки в мороз полиэфирных фортепиано. При выносе с плюса квартирного на мороз от 10-15 цельсия, полиэфир покрывается паутинкой , может даже на деке при толстом лаке, это сопровождается странным звуком.
Культуру перевозки надо воспитывать. И в этом участие настройщиков вполне возможно. Какую музыку заказывают, такую и сыграют.
Кстати, у всех вышеперечисленных московских грузчиков нет бесталанных. Все имеют еще специальности. У многих высшее образование. Музыканты, шофёры, инженер по звуку, автомеханики высшего разряда, спортсмены, писатель - всего не перечесть.
Фортепианные грузчики имеют много общего с настройщиками по профессиональным проблемам. Все они не защищены в старости. Основное действующее поколение грузчиков привыкло само справляться со всеми своими проблемами.Мы можем только предполагать, что там, за порогом немощи , старости?
А нагрузки на фортепианном фронте вполне олимпийские. Только олимпийцы сходят с дистанции гораздо раньше, на несколько десятков лет.
И даже в таком богатейшем городе мира, как в Москве, где во многом стараниями тихих труженников - грузчиков обеспечены неисчисливые множества концертов, конкурсов, презентаци, шоу, праздников, классов для занятий музыкантов и т.д., нет никаких социальных гарантий для подобного рода деятельности.
С советских времен не сделано ни одного правового шага в нашей стране, чтобы комфортно работать , платить налоги, без боязни быть раздавленным госмахиной.
Еще, например, хорошо бы всем рояльным перевозчикам определиться в стандартах расстояний между креплениями на рояльных салазках - ведь каждая бригат сверлит каждый раз почти новые дыры в обечайке.Вот такие ремни от пожарного шланга с долевиком я сшил себе. Пряжки из титана мне подарил В.Огнев.На таких ремнях кто- то однажды буксировал Газель. Но и они при интенсивной работе довольно быстро снашиваются.
20 апреля 2024 года состоится Концерт «Вивальди. Времена года. Бах. Токката и фуга ре минор. Моцарт. Маленькая ночная серенада»
Сегодня вы услышите знаменитые сочинения, которые принято называть...
20 апреля 2024 года состоится Концерт «Рок-баллады. Scorpions, Metallica, Queen, The Beatles»
Мы приглашаем вас провести вечер под звуки несравненных культовых композиций. О каждой из них можно...
20 апреля 2024 года состоится Концерт «Созвездие черных легенд»
Новый проект Симфонического оркестра Москвы «Русская филармония» «Созвездие черных легенд»! Michael Jakson, Boney M, Whitney Houston,...
Социальные закладки