А какой номер рояля?
10.09.2011, 21:26
#2
Re: Особенности регулировки английской механики рояляА какой номер рояля?
11.09.2011, 17:56
#3
Re: Особенности регулировки английской механики рояляНомер не помню, выпуск около 1900г. Вместо пилотов мостики, нет барабанчиков, т.е. чисто Английская механика.
12.09.2011, 00:56
#4
Re: Особенности регулировки английской механики рояляИзвините, давно такую не пользовал.
12.09.2011, 00:57
#5
Re: Особенности регулировки английской механики рояляСначала выложите клавиатуру - по высоте, затем друк - 9-10 мм. Не надо ничего увеличивать - ни в коем случае.
12.09.2011, 05:29
#6
Re: Особенности регулировки английской механики рояляСпасибо! Поэкспериментирую. В литературе про это ничего.
12.09.2011, 07:26
#7
Re: Особенности регулировки английской механики рояляКритически оцените сохранность всех флеек, друкшайб, шультерных подушек, клавиатурного польстера, состояние кожи на шультерных выступах и проч. Часто необходимо их заменять полностью или частично. Впрочем, это - скорее ремонт...
12.09.2011, 09:39
#8
Re: Особенности регулировки английской механики рояляЕще важное упустил- проверить состояние шпилерных пружин, мест их крепления , они должны уверенно и с одинаковой силой обеспечивать возврат шпилера.
12.09.2011, 10:23
#9
Re: Особенности регулировки английской механики рояляЭто уже после ауслезера можно сделать
12.09.2011, 19:11
#10
Re: Особенности регулировки английской механики рояляНе помешает также, прошероховатить хвостовики молоточных кернов.
Похожие темы
|
Социальные закладки