Случаются каверны в чугуне и кривые рамы , но пасовка футора к раме является определяющей в дальнейшей успешной эксплуатации инструмента, более того необходимо по воэможности ,учитывая деформации материалов , перепасовывать футор, может быть каждые пятьдесят лет.
Случаются каверны в чугуне и кривые рамы , но пасовка футора к раме является определяющей в дальнейшей успешной эксплуатации инструмента, более того необходимо по воэможности ,учитывая деформации материалов , перепасовывать футор, может быть каждые пятьдесят лет.
Могу привести цифры, от личных наблюдений. Если исключить конструктивную предрасположенность к деформациям футор- рама, некоторый процент неточностей даже в изрядных производствах, у нас процент неверной установки - припасовки рам - более 50%. А творчески к этому подходят уже менее 10 % от всех , кто регулярно этим занимается.
Вот сложный, немного мучительный пример с отрывом заглушки- крепления в хвосте 2хметрового Блютнера. Бился около часа, всегда такие вот сколы, а результат- два длинных шпреца футора не вклеены, посмотрите, как они смешно закреплены. Другое, что накладка(от ноги рояля) их держит, но дребезги и подзвучки могут быть вполне. См. на маленький сухарик около деки, он тоже отклеился. Вот миллимитровый люфт для балки футора - плохо .
Всегда помнил, что Беккер вклеивал дуб в футор. Сейчас, готовя рояль к концерту, долго вглядывался, поскольку надо было просмотреть и склеить десятки новых расклеек на футоре и наконец, нашел, где хвойные дощечки соединяются с футором. Во время 1 ой мировой дуб уже не вставляли, экономили.Нынешние производители этими забавами не балуются - накладно. Но Важный смысл в наборном футоре есть - это наиболее надежно и долговечно.
.
Последний раз редактировалось ALEXY; 18.09.2012 в 17:23.
Если современные производители единодушно приходят от дорогих - клеенных футоров, фанерного типа до просто из прессованной бумаги для роялей, то обилие конструктивное от 19 века до начала 20 поразительно.
Не могу точно сказать , был ли футор Беккеровских роялей оригинален, но подобных не видел При достаточной толщине массива обечайки, он усилен слоёными досками, как контрфорсы у крепостных стен, только внутри. , т.е. имеет многократную прочность на удары и давление струн и прочих внешних воздействий , что особенно важно при перевозках и для держания стабильного строя.
Последний раз редактировалось ALEXY; 21.09.2012 в 19:16.
Ну, отличий, скажем, больше, чем два! Но в глаза бросаются: конечно, разница в количестве радиальных брусков, и ещё то, что они крепятся дополнительными накладками, соединяющими радиальные брусы с периметром?
В общем , сэкономили товарищи японцы. А так, система одна.
Про заглушку - кто как. (Это дечная тема) Думаю, что когда-то, самая продуктивная фирма в мире думала, какой системы будет дека на салонном рояле..
усовершенствованные шпрейцы в совокупности с другими модернизированными элементами увеличивают прочность, резонанс и надежность ( из спецификации ямахи серии U )
Не многовато-ли шпрейцев для роста131? Интересно, у кого больше?
Последний раз редактировалось вячеслав максимчев; 20.03.2014 в 22:00.
Летние шины - это неотъемлемый элемент автомобиля в теплый сезон, обеспечивающий безопасность, комфорт и проходимость на дороге в условиях высоких температур и дождей. В этой статье мы рассмотрим...
Автор elenazharkova (Комментариев: 0)
Сегодня, 12:33
Перевоспитание, как понятие, часто ассоциируется с изменением человеческого поведения и мировоззрения с целью улучшения личности. В современном мире возможности для перевоспитания значительно...
Автор elenazharkova (Комментариев: 0)
Сегодня, 12:29
Актерское мастерство - это искусство превращения, способность воплотить разнообразные персонажи и их эмоциональные состояния на сцене или перед камерой. Это сложный и многогранный процесс, который...
Автор elenazharkova (Комментариев: 1)
26.03.2024, 12:40
Социальные закладки