Вид для печати
Ну так ведь это не одно и то же. Элементарные механические операции, при точном соблюдении технологии не требуют высокой квалификации. Как на конвейере Генри Форда. А, во вторых - рояль-то кому нужен? У Вас выбор есть какой-то? Точнее - выбор всегда за Вами. Если что - советом всегда поможем.Цитата:
Сообщение от nezn2007
я настроил пока что ноты
до ми соль ля в камертон соль
по всем октавам
многие были выше
на тон
некоторые на два
вроде держит
а не подскажите с чего начать регулировку)
английская механика
друк 10.5 примерно
основная проблема
в высоких октавах молоточки не долетают до струн
а в низких наоборот после удара впритык к струнам остаются и глушат их
и как выровнять молотки по хорам?
а то высуну механику подкручу
но не выходит точно выставить
"до ми соль ля в камертон соль" - это как? Да еще по всем октавам?Цитата:
Сообщение от nezn2007
В роялях молотки по хорам расставляются специальным крепейзеном, механика вставлена на свое место. Форма крепейзена зависит от хвостовика капсюля гаммерштиля - он(крепейзен) должен плотно надеваться на хвостовик.Цитата:
Сообщение от nezn2007
Чтобы молотки "долетали" до струн и не "упирались" регулируют пилоты клавиш до достижения номинального ауслезирования и нахдрука.
Евгенн, два вопроса к Вам.Цитата:
Сообщение от Ewgenn_Will
Почему Вы шпацейзен называете крепейзеном?
Как пилотами можно отрегулировать "номинальное ауслезирование"?
Да по привычке, скорее всего. Дело в том, что у роялей, которые я обслуживаю, таких проблем почти нет, зато с пианинами - сплошь и рядом. И, постепенно, шпацэйзен у меня стал ассоциироваться именно с пианинной "лопаткой". Как-то так. Строго говоря - Вы правы, конечно, надо вещи назвать своими именами. Я больше так не буду...Цитата:
Сообщение от KLIZMA
Второй вопрос.
Не могу похвастать большим опытом работы с английской механикой, но однажды столкнулся с похожей ситуацией. Рояль "Беккер", 1897 года. Точно так же, где-то молотки "упирались" в струны, где-то не долетали. Проблема решилась регулировкой пилотов, вернее - коромысел на клавишах, не знаю, как они называются, к которым крепились шпиллеры. Пусть условно будут "пилоты". Да, конечно, есть в этой винты с ауслезерными пупками, но вот фиг к ним подлезешь без специального ключа. Да и с ключом, провернуть закисшие за столько лет винты - та еще проблема. Другими словами - изменить положение "пилота" не в пример легче, чем положение пупки. Вот и рискнул предложить, раз уж коллеги отмалчиваются. Во всяком случае - это можно попробовать сделать и посмотреть, что получится. А, по результату, решить что делать дальше. Кстати - если Вы можете что-то предложить - почему бы нет?
Пианинная "лопатка" - тоже не крепейзен. Это - шпацейзен.
Коромысла в английской механике - не пилоты! И они никак не предназначены для регулировки ауслезера. Ими регулируется шпилерлюфт, и только! Ауслезер же регулируется именно специальным ключом, который любой уважающий себя мастер обязан иметь.
Цитата:
Ауслезер же регулируется именно специальным ключом
У меня самодельный.
Вложение 112183Вложение 112184
Шух, ну читайте же внимательно! Я ж об этом же и писал, ну может, другими словами! И про ауслезер... И ключ у меня есть и даже не один. А вот под английскую механику пришлось изготовить специально, ни один из имевшихся не подошел. Что потребуется в данном конкретном случае - не знаю, нет ни подробных фото, ни описания, ничего нет, кроме проблемы.Цитата:
Сообщение от Шух
Про Беккер: там была сбита установка именно коромысел, некоторые были изогнуты дугой! После выравнивания все пришло в норму, даже регулировки почти не потребовалось. Вот только там, где молотки "упирались" в струны пришлось ауслезер покрутить.
Это - самое простое действие, которое может попробовать Nezn. По взрослому-то, с клавиатуры нужно начинать, выверить друк. Но, насколько я помню, у английской механики он другой, поменьше. Тут для профессионала-то непросто разобраться, а уж новичку...
А, вообще-то, наверное, любой инструмент для креповки (изменения положения или фомы детали или узла) можно назвать крепейзеном, нет?